韓国、ソウルの夜景です。ワールドカップの開催した０２年に行った 時に撮影した写真です。

ＥＤ７５専用機牽引でのさよなら オリエントサルーンです。 この時は乗り鉄出来なかったです。で撮り鉄をやりました。

東北本線 貨物列車 ＥＤ７５重連＋コキの編成です。 今はＥＨ５００に代わっています。

おかげさまでアクセス件数が75000になりました。訪問してくださった方ありがとうございます！これからもよろしくお願いいたします。

台湾の花蓮近郊の景勝地 タロコ峡谷です。

伊豆急行 100系です。今ではイベント用に 1両が残るのみとなってしまいました。

ドイツ ハイデルベルグ城です。建て増しを 重ねたので建物の様式がバラバラです。 観光のツアーではここへ来るのが定番みたいです。 近くをケーブルカーが敷設してあります。

２５１系スーパービュ－踊り子です。 伊東駅にて

伊豆急行 ２１００系リゾート２１です。 海側は座席が海向きに、山側はボックス席 とするなど意欲的な車両でした。

砂漠に登る太陽と赤茶けた砂漠の砂です。砂丘が一面に地平線まで広がっていました。

１１３系湘南色 東海道本線です。 このあと２１１系も置き換えられ 時の流れの速さは驚異的です。

八王子駅３番線に到着した東京行きの２０１系です。 そう３番線が上り本線時代です。

ニュージーランドのディーゼル機関車です。 沿線から撮影しました。列車本数が少ないので 運が良かったです。

ANK ＹＳ－１１です。この頃は元気に活躍していました。

ＤＣ－９ SuperH８０です。MD80シリーズに移行するときの過渡的な機体。ローカル路線に重宝されていましたが、ボーイングに吸収され無くなりました。

廃止になった寝台特急 はやぶさです。富士ぶさになりましたが、どちらも廃止。乗った九州ブルトレは富士のみでした。残念。

ＡＮＡ Ａ３２０です。B737も運航しているのに。エアバスの売り込みがうまかったんでしょう。多分。設計が比較的新しいだけあって機体内外とも先進的な感じがします。

日本航空 ＤＣ－１０－４０です。確か世界で2社しか発注していない機体でした。 後継機のＭＤ－１１がさっさと売却されましたが、ＤＣ－１０－４０は息の長く 使われましたね。現在は双発機ばかりで個人的にはつまらなくなりました。 そしてＭＤ９０も去るこ…

ラッシュ時に2番線を本線として 使用していた頃の八王子駅です。 ２０１系が懐かしいですね。 ２枚目はラッシュがおわり、３番線に 到着した１８３系です。先頭車化改造車 です。学生時代に時々お世話になってい ました。

ＡＮＡのＢ７７７は垂直尾翼に「７７７」 とロゴが入っている機体がありました。 というのも遠くから見るとＢ７６７と見間違える からという本気とも冗談ともつかない花葉がありました。 コクピット部分がＢ７６７と同じ設計でまたどちらも エンジンが双発だ…

架線下ディーゼルのキハ58系 盛岡色です。 せっかく電化したのにもったえないと当時は 思っていました。

ＪＡＳ Ｂ７７７ 通称？ぐるぐるセブンです。 思い出の塗装ですねぇ。JASでＤＣ－１０と並ぶ 大型機材でした。 羽田空港にて

沖縄県の景勝地、万座毛です。 沖縄へ観光に行くとツアーなどでは 必ず立ち寄る場所です。

日本航空 Ｂ７４７です。現在1機もＢ７４７を 保有していないＪＡＬですが、Ｂ７４７－８とかを 導入して欲しいですねぇ。かつてはＢ７４７を世界一 保有して個人的にもＪＡＬはＢ７４７のイメージです。 現実は難しいでしょうが、スカイマークん゛Ａ３８０を…

167系 団体列車です。 東京駅にて

海上保安庁のＹＳ－１１です。戦後唯一の旅客機でした。 老朽化などの理由で置き換えられました。衝突予防装置が 搭載できなかったのも理由の一つかも。 ＭＲＪやＰ－Ｘの旅客機に期待です。

日本エアーシステム Ａ３００－６００Ｒです。 レインボーカラーが懐かしいですね。 この後日本航空と合併するとは思いませんでした。 Ａ３００－６００Ｒも今後置き換えが進みＢ７８７ に置き換わるのでしょうね。

ｵｰｽﾄﾘｱ ウィーンのトラム1号線です。 中心市街地を環状運転しており観光に便利な路線です。

秋田駅に留置されていた50系客車です。 701系が投入され始めた頃です。 今では稀少車両になりました。

９４年 スイス ユングフラウ鉄道の電車とアイガーです。 クライネシャイデック駅辺りで撮影しました。寒かったです。 天気が良くて最高でした。